Ce que teste la norme
Le test d’abrasion simule la glissade sur une surface agressive. Le gant est aussi évalué sur le déchirement, la résistance des coutures, la coupure et sa capacité à rester en place.
L’ergonomie et l’innocuité des matériaux comptent aussi : un gant protecteur doit permettre de conduire correctement sans gêner les commandes.
Niveau 1 ou niveau 2
Au niveau 1, le gant doit résister au moins 4 secondes à l’abrasion et sa manchette doit dépasser d’au moins 15 mm sous la base du pouce.
Au niveau 2, l’exigence monte à 8 secondes d’abrasion, une manchette d’au moins 50 mm et des coques obligatoires sur les articulations.
Choisir selon l’usage
- Ville : privilégier la souplesse, le grip et une certification claire.
- Route : viser une manchette plus couvrante et une bonne protection des phalanges.
- Voyage : prévoir une paire étanche ou mi-saison en plus.
- Piste : choisir des gants longs renforcés, adaptés à une glissade rapide.
Questions fréquentes
Des gants CE sont-ils forcément EN 13594 ?
Non. Il faut vérifier que la norme EN 13594 est indiquée, avec le niveau. Une mention CE isolée peut être insuffisante pour juger la protection réelle.
Pourquoi les coques sont-elles obligatoires au niveau 2 ?
Parce que le niveau 2 vise une protection supérieure. Les articulations sont très exposées lors d’une chute, donc la coque devient une exigence.
Les gants courts sont-ils à éviter ?
Ils peuvent convenir à la ville s’ils sont homologués, mais une manchette longue protège mieux le poignet et limite le risque que le gant s’arrache.
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